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圆通申通百世等快递企业宣布要调价,这次又是一笑而过?
时间:2020-05-11   浏览次数:527

5月8日,圆通申通百世等通达系快递企业发布公告称,鉴于国内高速公路已经恢复收费,为促进基层网点良性发展,将适当调整快递价格,引发了行业广泛关注。

涨价年年有,最近特别多。这次调整会最终传导到客户端,顺利推动快递价格回归理性吗?《快递观察家》了解到,与往常涨价一样,无论是网点还是客户,对于此次调价的态度均为一笑而过。

对于加盟制快递而言,价格是最敏感的神经。尤其是派费与包仓费,是网点收支的大头。《快递观察家》了解到,高速公路恢复收费后,运输成本肯定会上涨,那么这一部分成本谁来消化呢?答案是肯定的,那就是网点。

通达系快递中,大部分网点每天都有一个固定的成本费用,那就是包仓费,主要包括中转费与运输费,这个包仓费基数会随着业务量的上升而水涨船高,根据网点发货量大小,包仓费从几百几千到几万都有。总部如果打算消化掉运费成本,稍微调整一下包仓费即可迎刃而解。

对于总部而言,每天都会从网点的系统内把包仓费直接扣除,不管你是否发货发多少货,不管加盟商有没有业务,这块费用是稳定的,都要收的。

业务量为王的时代,包仓费可以说是把双刃剑,之前他让快递公司们得以快速低价抢货,但同时也让网点增加了大量的成本支出,尤其是发货量少的网点。有不少网点临时增加客户,导致包仓基数上涨,客户流失后仍要承担每天固定费用支出,苦不堪言。

话说回来,总部如果提高包仓费,网点增加的成本能转嫁到客户吗?这个否定的答案已被印证过多次。大多数网点与客户的合同均为固定合同,也就是合同期限内发货费不变,如果擅自涨价就属违约行为,到时发货费恐怕也追不回来。

价格战中,还有一个神奇的存在,那就是各大快递公司的市场部。复工复产后,伴随着高速公路的免费政策,今年的快递价格战堪称史上最惨烈一年。

《快递观察家》了解到,刨除义乌、东莞等产粮地不说,在北方多个省市,当下市场部的发货价已经降到2元以下,有的地方3公斤以内甚至做到了1.5元,再加上各地黄牛党的推波助澜,今年的客户比诺曼底登陆的争夺还要激烈。

市场部收1.5元让网点怎么存活?网点的发货成本价也普遍在2.5元左右,再加上今年以来的派费下调,不少网点已然走到了生死存亡的边缘。

集体下调派费不约而同,集体涨价的循环扣谁来打开


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